DUCATIシングル　ワイドケース用クラッチアームです。 ナローケースモデルをお乗りでクラッチが重くて仕方がない方はいらっしゃいませんか？ 実は750系ベベルツイン（750SSとか750GTとか）と同じクラッチスプリングを短いアームで押すので、それが地獄クラッチの原因です（涙） このワイドケース用クラッチアームを使うことにより、レバー比が変わりますのでライトクラッチ化することが可能となります。（ナロー用レバー比4.4、ワイド用レバー比7.0 実測値） これなら長距離のツーリングでも左手首が痛くなることは無いでしょう。 参考までに4枚目5枚目写真にナローケース用クラッチアームと比較した写真を入れておきましたが、これだけ違います。 また取付けにはクランクケース側の加工とワイヤーの受けが必要です。（6枚目写真を参考にしてください） USED品ではありますが、プッシュロッドを押す部分の摩耗もとても少なく、またピボットシャフトの入る穴の偏摩耗もないので使用には問題ないかと思います。 昨今のビンテージDUCATIブームのためか、海外のドカ屋さんでも在庫がありません。 気になる方がいらっしゃいましたら、今のうちに対策しておくことをお勧めします。 あなた様のDUCATIシングルが調子を取り戻すお手伝いができればとても嬉しいです。 ご覧いただき、ありがとうございます。

DUCATI450desmo及びマーク3用のノーマルピストンとシリンダー（どちらも新品未使用）のセットです。 サイズは86.0mm ノーマルサイズ ピストンピンは22φ シリンダーライナーのボアはピストンサイズに合わせてホーニングしてもらってください。 現状、リプロでピストンやシリンダーライナーは作られてますが、シリンダーのキャストはありません。 また、純正シリンダーでも1mmオーバーサイズに合わせてボーリングした場合、鋳造の巣穴が出てくるというのも過去2件ありました。 そういったトラブルを避けるためにも新品未使用のピストンとシリンダーのセットは最適です。また、とても貴重なパーツです。 なお、シリンダー上部のオイルラインのオリフィスはありませんので作成してください。 ご覧いただきありがとうございます。

DUCATI450desmo及びマーク3用のハイコンプピストンとシリンダー（どちらも新品未使用）のセットです。 サイズは86.0mm ノーマルサイズ シリンダーライナーのボアはピストンサイズに合わせてホーニングしてもらってください。 レース用ピストンのためオイルリングはありません。 現状、リプロでピストンやシリンダーライナーは作られてますが、シリンダーのキャストはありません。 また、純正シリンダーでも1mmオーバーサイズに合わせてボーリングした場合、鋳造の巣穴が出てくるというのも過去2件ありました。 そういったトラブルを避けるためにも新品未使用のピストンとシリンダーのセットは最適です。また、とても貴重なパーツです。 なお、シリンダー上部のオイルラインのオリフィスはありませんので作成してください。 ご覧いただきありがとうございます。

DUCATIシングル450用アッパーベベルギア＆シャフトセットです。（パーツNO.は0615.29.600） 1969年～1974年の450DESMOや450Mark3、450スクランブラーのものになります。 250や350とは長さが違います。ベベルシャフトの首下は191mmです。 過去にはカムシャフトに取り付けるベベルギアが欠けているものや、オイル管理が悪いためか片減りを起こしていて、いくらシム調整をしてもベベルギアのバックラッシュが適正値にならないものなどがありました。 またオルダムカップリング（ローワーベベルシャフトとのジョイント）部分が摩耗によって減ってしまい、ジョイント部分に隙間ができてそこが当たってガチガチ酷い音のするものもありました。 こうなるといくらシム調整をしても改善しないので新しいものと交換するのがベストです。 もし気になる方がいらっしゃいましたら、今のうちにストックしておくことをお勧めします。 あなた様のDUCATIシングルが調子を取り戻すお手伝いができればとても嬉しいです。 ご覧いただき、ありがとうございます。

DUCATIシングル用キックシャフトです。（パーツNO.は0608.07.110） 1968年～1975年のワイドケースモデルのものになります。 250、350、450DESMOまたはMark3用です。 1980年代のモトトランス社シングル（バルセロナ製）にも対応します。350Vento、250Strada等 キックペダルとのセレーション（ギザギザ）部分がダメになっているものを見たことがあります。 このシャフトを交換するにはクランクケースを割る必要があります。 昨今のビンテージDUCATIブームのためか、海外のドカ屋さんでも在庫がありません。 気になる方がいらっしゃいましたら、今のうちにストックしておくことをお勧めします。 あなた様のDUCATIシングルが調子を取り戻すお手伝いができればとても嬉しいです。 ご覧いただき、ありがとうございます。

DUCATIシングル用キックギアです。（パーツNO.は0608.07.190） 1968年～1975年のワイドケースモデルのものになります。 250、350、450DESMOまたはMark3用です。 1980年代のモトトランス社シングル（バルセロナ製）にも対応します。350Vento、250Strada等 エンジン始動時に、このギアがクランクケース内でローギアとみ合い、クラッチドラムを回し、クランクシャフトを動かします。 また、このギアを交換するにはクランクケースを割る必要があります。 昨今のビンテージDUCATIブームのためか、海外のドカ屋さんでも在庫がありません。 気になる方がいらっしゃいましたら、今のうちにストックしておくことをお勧めします。 あなた様のDUCATIシングルが調子を取り戻すお手伝いができればとても嬉しいです。 ご覧いただき、ありがとうございます。

やはりDUCATIシングルにはグリーンホースが似合います。 これに替えたからといって決して速くなることはないグリーンホースですが（笑）やはり新品に交換すると気分が違います。写真2のように赤メッキタンクにグリーンのホースはとても映えてます。これを見ているだけでも萌えますね。（笑） 新しいホースに交換してみて、今まで使っていたものはかなり硬化が進んでいたのがわかりました。やはりガソリンホースは消耗品ですので定期交換が必要です。 イタリア車というと伊アリエテの太いグリーンホースが有名です。しかし値段も高いしなかなか手に入りにくいというのもありました。それと本音を言うとガソリンホースは消耗品なので、なるべく安い方がいいな、と思ってました。それでグリーンホースを探しまくってたのですが、やっと見つけたしだいです。 内径6㎜ｘ外形9㎜ですのでDUCATIシングルにはピッタリかと。 実際取り付けてみると、右側で145㎜、左側で340㎜使いましたので1台あたり50㎝あれば大丈夫なようです。（ホースをどう取り廻すかにより多少の違いはあると思います） 1m単位で販売いたします。